电动汽车发展的“快”“慢”哲学

爆发式增长数字背后的深意

在这些已经实现的“数字”背后，是值得研究的问题。当前，政策的引导优势正在全面显现，渗透到新能源汽车产业链的各个环节，包括产业发展的角度、来激发用户的角度、基础设施的完善、商业模式的开拓等等。

中国的电动汽车技术正在这些政策引导下不断进步，走向更为成熟的阶段。可以肯定的是，一些细分市场的产品已经在某种程度上获得了市场的认可。A0、A00级电动车已经开始从接触市场到逐步走量，一方面已经得到了用户的认可，社会对电动汽车正在逐步接纳;另一方面，也可以看出基础型的电动车技术已经较为成熟，能够满足基础使用需求。

当前，很多新能源汽车试点城市开始取得进步和发展，究其原因，既有国家政策感召力的影响，又有外部环境发展的压力，例如雾霾等污染问题的倒逼的力量。这些外界条件，让作为市场主体的新能源汽车相关企业感受到一种趋势：清洁能源的这条路必须要走，清洁汽车的路必须要走，新能源汽车的路必须要走。

两个令人担心的问题

来自发展的挑战和困难，总结起来有两个令人担心的问题：传统优势汽车企业发力迟缓，以及企业市场规模快速扩张反而忽略技术投入。

一些曾经在国家“863”、“973”规划时就积极参与进来的骨干汽车企业，虽然过程中参与程度较深，但是考虑电动汽车替代原有燃油车的时候，便变得犹豫不决、踌躇不前。一些新生企业，在电动汽车发展过程中看到更多机遇，将其作为一个自己实现超越的重要机会。虽然各有各的考虑角度和商业策略，但是从国家发展战略来看，电动汽车发展的确是中国汽车行业缩短与国际技术差距、实现新突破的重要机遇。

发展速度快得有点儿让人担心，有的外媒报道中国的电动汽车甚至超过了德国。虽然数量上实现了超越，但是实际上中国汽车文化，尤其是电动汽车的技术积累上还有很大差距。根据以往国内行业发展的经验，过度快速的产能扩张，很容易让企业把主要资源吸引到如何扩大规模上，从而忽略了技术投入和创新。没有技术的基础，是很难有优势竞争力的。